復興航空無(wú)預警宣布解散，松山機場(chǎng)停機坪與機棚停滿(mǎn)興航的飛機。（圖片來(lái)源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　中國臺灣網(wǎng)11月24日訊　臺灣復興航空驟然宣布解散，留下大量旅客滯外及員工失業(yè)的爛攤，讓投資人和社會(huì )大眾錯愕不已。臺灣《聯(lián)合報》評論指出，兩次飛安事故及過(guò)度擴張造成營(yíng)運困境，加上兩岸關(guān)系倒退陸客止步使載客率大跌，讓興航選擇黯然退出航空市場(chǎng)。更糟的是，臺當局在整個(gè)事件中簡(jiǎn)直宛如旁觀(guān)者，看不到任何監督、應變或管理的角色，令人失望。從該事件看，即可知兩岸關(guān)系倒退引發(fā)的后遺癥正在擴大。

　　評論指出，復興航空之所以選擇“解散”，而不同于一般艱困企業(yè)宣告“破產(chǎn)”或申請“重整”，原因是：一，興航的資產(chǎn)仍大于負債，依法不能宣告“破產(chǎn)”。二，一般申請“重整”的企業(yè)多因財務(wù)困境暫停營(yíng)業(yè)，仍試圖維持公司的存續；而興航資方則已完全失去經(jīng)營(yíng)意愿，所以片面宣告解散。

　　但興航銀行團卻抱持不同看法，他們反對直接解散，將向法院提出重整之議清算債權，并尋找新的經(jīng)營(yíng)者接手，讓飛機續飛。這個(gè)想法，為這家已有65年歷史的公司提供了另一個(gè)解決可能：若真有人愿意接手，至少可避免該公司2000名員工立即失業(yè)，包括既有航權及離島旅客的輸運也可以保住。然而，如果客觀(guān)環(huán)境因素不變，有沒(méi)有人愿意接手這個(gè)“每天開(kāi)門(mén)即虧一千萬(wàn)（新臺幣，下同）”的燙手山芋，則是個(gè)大問(wèn)號。

　　文章指出，從這次興航宣布停飛手法之粗糙，恰可看出該公司第三代接班后的暴走作風(fēng)：好大喜功式的擴充、缺乏責任感的飛安管理、缺乏深思的經(jīng)營(yíng)決策，短短幾年即把公司推向絕境。我們不能說(shuō)新生代接班都不可靠，但這種不知先人創(chuàng )業(yè)之艱苦、卻把龐大事業(yè)當成兒戲般揮霍的故事，在臺灣恐怕不是罕見(jiàn)案例。否則，上個(gè)月才在那里慶祝加開(kāi)五個(gè)日本航線(xiàn)，這個(gè)月就把旅客和員工全都死當，請問(wèn)這是什么企業(yè)責任？而停飛當天的訊息遮遮掩掩、反反覆覆，把信賴(lài)公司的股民耍得團團轉，這又把信譽(yù)和形象放在哪里？

　　興航宣布解散的草率，對照當局主管部門(mén)從“交通部”、“金管會(huì )”、“民航局”到“證交所”的一路“狀況外”，恰成正比。要說(shuō)興航有多不負責，那行政部門(mén)就有多無(wú)能。八月間興航旗下的“威航”宣布停飛，已是一大警訊；但當局卻當成這只是廉價(jià)航空市場(chǎng)可有可無(wú)的自然淘汰，不以為意。尤其，興航停飛的訊息傳出后，一時(shí)間竟沒(méi)有任何部門(mén)可以證實(shí)消息之真偽。因此，只能任由投資人在市場(chǎng)瞎摸，而有心人士則趁機倒貨。“行政院”跨“部會(huì )”會(huì )議，也只見(jiàn)一群副主管參與，如無(wú)頭蒼蠅。興航匿報重大訊息，主管機關(guān)卻坐視市場(chǎng)翻云覆雨，事后僅由“證交所”罰款150萬(wàn)元，“民航局”裁罰300萬(wàn)元，這于事何補？

　　文章稱(chēng)，復興航空在資產(chǎn)尚有50幾億元凈值下宣布解散，另一原因是，“日虧千萬(wàn)”的窘境看不出有好轉跡象；其潛臺詞就是：“蔡當局的兩岸政策，會(huì )讓兩岸航線(xiàn)一直賠下去。”對興航而言，近年開(kāi)了十幾條兩岸航線(xiàn)，正在蒸蒸日上；但520后兩岸關(guān)系轉冷，陸客大減，興航擁有的二線(xiàn)城市航點(diǎn)受到的打擊最沉重。往后看，臺當局政策毫無(wú)松動(dòng)或解凍的跡象，再硬撐下去，不可能等到轉機，不如早日死心。

　　從這點(diǎn)看，即可知兩岸關(guān)系倒退引發(fā)的后遺癥正在擴大。先前的游覽車(chē)、民宿、土特產(chǎn)、旅游業(yè)叫苦只是序曲，現在，野火已延燒至航空及旅館業(yè)。以興航為例，公司一關(guān)門(mén)就是2000員工失業(yè)，10萬(wàn)旅客權益受損，若干偏遠地區航線(xiàn)中斷，下游旅行社受牽累者更不計其數。這些，臺當局都不放在心上嗎？諷刺的是，面對這么嚴重的經(jīng)濟事件，主管機關(guān)只會(huì )喊著(zhù)要辦“內線(xiàn)交易”，卻拿不出辦法來(lái)幫消費者、員工及離島居民解圍，當然更不會(huì )想到聰明的解方；這樣的當局，有能力服務(wù)民眾嗎？

　　文章最后感嘆，從臺化關(guān)廠(chǎng)、中油南遷、臺塑被迫討反饋金一路下來(lái)，臺當局對企業(yè)的不友善，歷歷在目。如今興航主動(dòng)棄子投降，莫非隱喻著(zhù)一個(gè)經(jīng)濟黑暗時(shí)代的到臨？（中國臺灣網(wǎng) 高旭）